Stochastic Risk Assessment with a Lagrangian Solution for the Optimal Cost Allocation in High-Speed Rail Networks

Table 3

Line indexes and impact.

No.			Distance	Impact (H)	No.			Distance	Impact (H)
1	1	2	481	0.249	33	13	18	369	0.172
2	2	1	481	0.249	34	14	8	91.9	0.165
3	2	3	221	0.150	35	14	19	548	0.123
4	2	7	331	0.145	36	15	9	216	0.188
5	3	2	221	0.150	37	15	20	82.3	0.173
6	3	4	173	0.168	38	16	11	106	0.224
7	4	3	173	0.168	39	16	20	177	0.207
8	4	6	194	0.191	40	17	12	155	0.170
9	5	6	56.8	0.152	41	17	18	395	0.166
10	5	8	105	0.157	42	17	22	703	0.194
11	6	4	194	0.191	43	18	13	369	0.172
12	6	5	56.8	0.152	44	18	17	395	0.166
13	6	9	207	0.189	45	18	19	261	0.128
14	7	2	331	0.145	46	19	14	548	0.123
15	7	13	211	0.156	47	19	18	261	0.128
16	8	5	105	0.157	48	19	20	336	0.137
17	8	9	171	0.194	49	19	24	453	0.118
18	8	13	389	0.189	50	20	15	82.3	0.173
19	8	14	91.9	0.165	51	20	16	177	0.207
20	9	6	207	0.189	52	20	19	336	0.137
21	9	8	171	0.194	53	20	21	154	0.182
22	9	10	67.7	0.166	54	21	20	154	0.182
23	9	15	216	0.188	55	21	25	277	0.173
24	10	9	67.7	0.166	56	22	17	703	0.194
25	10	11	167	0.168	57	22	23	136	0.194
26	11	10	167	0.168	58	23	22	136	0.194
27	11	16	106	0.224	59	23	24	837	0.156
28	12	13	233	0.176	60	24	19	453	0.118
29	12	17	155	0.170	61	24	23	837	0.156
30	13	7	211	0.156	62	24	25	320	0.142
31	13	8	389	0.189	63	25	21	277	0.173
32	13	12	233	0.176	64	25	24	320	0.142