Rail Corrugation Detection of High-Speed Railway Using Wheel Dynamic Responses

Table 3

Wavelength estimation error at different depths of rail corrugation.

Case	Depth 0.01 mm				Depth 0.05 mm				Depth 0.1 mm
	Nil	1%	3%	5%	Nil	1%	3%	5%	Nil	1%	3%	5%
100 mm	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045	0.0045
110 mm	0.0900	0.0897	0.0908	0.0910	0.0902	0.0900	0.0900	0.0899	0.0899	0.0899	0.0900	0.0899
120 mm	0.0205	0.0045	0.0045	0.0063	0.0367	0.0276	0.0330	0.0275	0.0313	0.0349	0.0367	0.0330
130 mm	0.0968	0.0968	0.0980	0.0994	0.0968	0.0968	0.0968	0.0968	0.0968	0.0968	0.0968	0.0968
140 mm	0.1252	0.1124	0.1001	0.1100	0.1347	0.1286	0.1230	0.1260	0.1360	0.1357	0.1329	0.1358
150 mm	0.0376	0.0045	0.0045	0.0087	0.1453	0.0623	0.0543	0.0601	0.1563	0.1293	0.1091	0.1068