Combinatorial Optimization of Service Order and Overtaking for Demand-Oriented Timetabling in a Single Railway Line

Table 7

Comparison of the number of passengers in each train after departing from the station.

Model	Station	Train
										total
M1	1	307	160	126	600	250	192	436	110	2181
	2	307	160	161	600	250	225	436	141	2280
	3	307	160	161	600	312	225	436	165	2366
	4	285	161	161	600	312	286	417	231	2453
	5	254	148	142	600	258	241	408	223	2274
	6	254	148	139	600	258	241	600	306	2546
	7	254	129	139	600	247	241	600	287	2497
	8	254	129	118	600	247	241	549	271	2409
	Average	278	149	143	600	267	237	485	217	19006
M2	1	477	232	65	577	120	176	424	110	2181
	2	477	232	123	577	120	193	424	134	2280
	3	477	232	123	577	182	193	424	158	2366
	4	460	260	123	577	182	222	408	221	2453
	5	415	253	92	551	167	184	400	212	2274
	6	415	253	131	551	167	184	566	279	2546
	7	415	227	131	551	163	184	566	260	2497
	8	415	227	100	551	163	184	520	249	2409
	Average	444	240	111	564	158	190	467	203	19006
M3	1	436	179	189	470	312	127	357	111	2181
	2	436	179	219	470	312	179	357	128	2280
	3	436	179	219	470	379	179	357	147	2366
	4	425	182	219	470	379	219	350	209	2453
	5	397	186	207	418	354	185	332	195	2274
	6	397	186	305	418	354	185	437	264	2546
	7	397	160	305	418	351	185	437	244	2497
	8	397	160	250	418	351	185	408	240	2409
	Average	415	176	239	444	349	181	379	192	19006
M4	1	342	236	114	592	351	185	247	114	2181
	2	342	236	144	592	351	237	247	131	2280
	3	342	236	144	592	400	237	247	168	2366
	4	353	220	144	592	400	285	229	230	2453
	5	328	198	130	566	376	250	215	211	2274
	6	328	198	255	566	376	250	293	280	2546
	7	328	185	255	566	359	250	293	261	2497
	8	328	185	204	566	359	250	260	257	2409
	Average	336	212	174	579	372	243	254	207	19006