Research Article
Evaluation on Sustainable Development of Smart Urban Rail Transit
Table 3
The aggregate effect matrix T.
| ā | N1 | N2 | N3 | N4 | N5 | N6 | N7 | N8 | N9 | N10 | N11 | N12 | N13 | N14 |
| N1 | 0.088 | 0.278 | 0.273 | 0.074 | 0.284 | 0.233 | 0.099 | 0.213 | 0.207 | 0.273 | 0.280 | 0.241 | 0.234 | 0.283 | N2 | 0.055 | 0.092 | 0.177 | 0.057 | 0.239 | 0.155 | 0.057 | 0.065 | 0.070 | 0.169 | 0.232 | 0.161 | 0.156 | 0.242 | N3 | 0.064 | 0.214 | 0.106 | 0.063 | 0.264 | 0.171 | 0.062 | 0.110 | 0.067 | 0.210 | 0.260 | 0.178 | 0.172 | 0.262 | N4 | 0.246 | 0.257 | 0.253 | 0.097 | 0.259 | 0.241 | 0.251 | 0.257 | 0.253 | 0.254 | 0.252 | 0.248 | 0.242 | 0.261 | N5 | 0.036 | 0.083 | 0.081 | 0.052 | 0.080 | 0.247 | 0.053 | 0.053 | 0.038 | 0.081 | 0.144 | 0.253 | 0.239 | 0.145 | N6 | 0.040 | 0.063 | 0.061 | 0.081 | 0.059 | 0.073 | 0.082 | 0.043 | 0.041 | 0.062 | 0.054 | 0.182 | 0.178 | 0.056 | N7 | 0.246 | 0.257 | 0.253 | 0.246 | 0.259 | 0.241 | 0.102 | 0.257 | 0.253 | 0.254 | 0.252 | 0.248 | 0.242 | 0.261 | N8 | 0.192 | 0.259 | 0.263 | 0.066 | 0.273 | 0.224 | 0.070 | 0.092 | 0.190 | 0.263 | 0.269 | 0.231 | 0.225 | 0.272 | N9 | 0.166 | 0.257 | 0.245 | 0.065 | 0.258 | 0.215 | 0.075 | 0.170 | 0.079 | 0.253 | 0.259 | 0.222 | 0.216 | 0.261 | N10 | 0.058 | 0.199 | 0.196 | 0.073 | 0.247 | 0.159 | 0.061 | 0.068 | 0.061 | 0.095 | 0.239 | 0.165 | 0.160 | 0.241 | N11 | 0.034 | 0.080 | 0.078 | 0.051 | 0.173 | 0.226 | 0.051 | 0.039 | 0.035 | 0.078 | 0.071 | 0.244 | 0.238 | 0.153 | N12 | 0.038 | 0.060 | 0.059 | 0.079 | 0.057 | 0.156 | 0.079 | 0.041 | 0.040 | 0.059 | 0.052 | 0.071 | 0.156 | 0.054 | N13 | 0.041 | 0.065 | 0.064 | 0.083 | 0.088 | 0.185 | 0.083 | 0.044 | 0.042 | 0.064 | 0.058 | 0.189 | 0.080 | 0.060 | N14 | 0.034 | 0.079 | 0.078 | 0.051 | 0.159 | 0.237 | 0.051 | 0.038 | 0.035 | 0.078 | 0.150 | 0.243 | 0.237 | 0.071 |
|
|