Dynamic Responses of Continuous Girder Bridges with Uniform Cross-Section under Moving Vehicular Loads

Table 11

Various analysis of numerical simulation without interaction.

(a) Dynamic load allowance in the side span ()

Factor		dof	Initial			Modification
			B	0.8830	2	0.4415	11.01	0.10	0.4415	9.95	0.01
C	0.4764	2	0.2382	5.94	0.25	0.2382	5.37	0.05
D	0.3311	2	0.1656	4.13	0.25	0.1656	3.73	0.10
E	0.2776	2	0.1388	3.46	0.25	0.1388	3.13	0.10
F	0.1697	2	0.0848	2.12	>0.25	—	—
G	0.0237	2	0.0119	0.30	>0.25	—	—
H	0.5193	2	0.2596	6.48	0.25	0.2596	5.85	0.05
I	0.1290	2	0.0645	1.61	>0.25	—	—
J	0.3551	2	0.1775	4.43	0.25	0.1775	4.00	0.05
K	0.2684	2	0.1342	3.35	0.25	0.1342	3.02	0.10
L	0.0327	2	0.0163	0.41	>0.25	—	—
M	0.0121	2	0.0060	0.15	>0.25	—	—
Error	0.0802	2	0.0401			0.0444
Sum	3.5581	26

(b) Dynamic load allowance in the middle span ()

Factor		dof	Initial			Modification
			B	0.2762	2	0.1381	4.07	0.25	0.1381	2.36	0.25
C	0.8983	2	0.4492	13.23	0.10	0.4492	7.67	0.01
D	1.2312	2	0.6156	18.13	0.10	0.6156	10.52	0.01
E	0.6344	2	0.3172	9.34	0.10	0.3172	5.42	0.05
F	0.1002	2	0.0501	1.48	>0.25	—	—
G	0.3232	2	0.1616	4.76	0.25	0.1616	2.76	0.25
H	0.5709	2	0.2855	8.41	0.25	0.2855	4.88	0.05
I	0.3674	2	0.1837	5.41	0.25	0.1837	3.14	0.10
J	0.0934	2	0.0467	1.38	>0.25	—	—
K	0.1627	2	0.0814	2.40	>0.25	—	—
L	0.1598	2	0.0799	2.35	>0.25	—	—
M	0.1183	2	0.0592	1.74	>0.25	—	—
Error	0.0679	2	0.0340			0.0585
Sum	5.0039	26

(c) Vibration acceleration in the side span ()

Factor		dof	Initial			Modification
			B	0.0477	2	0.0239	16.99	0.10	0.0239	12.57	0.01
C	0.0135	2	0.0068	4.82	0.25	0.0068	3.57	0.10
D	0.1598	2	0.0799	56.92	0.05	0.0799	42.10	0.01
E	0.0531	2	0.0266	18.92	0.10	0.0266	13.99	0.01
F	0.0121	2	0.0061	4.31	0.25	0.0061	3.19	0.10
G	0.0069	2	0.0034	2.44	>0.25	—	—
H	0.0010	2	0.0005	0.37	>0.25	—	—
I	0.0181	2	0.0091	6.45	0.25	0.0091	4.77	0.05
J	0.0465	2	0.0232	16.56	0.10	0.0232	12.25	0.01
K	0.0114	2	0.0057	4.05	0.25	0.0057	2.99	0.25
L	0.0045	2	0.0022	1.60	>0.25	—	—
M	0.0249	2	0.0125	8.88	0.25	0.0125	6.57	0.05
Error	0.0028	2	0.0014			0.0019
Sum	0.4024	26

(d) Vibration acceleration in the middle span ()

Factor		dof	Initial			Modification
			B	0.3544	2	0.1772	30.63	0.05	0.1772	47.46	0.01
C	0.3096	2	0.1548	26.76	0.05	0.1548	41.46	0.01
D	0.5061	2	0.2531	43.74	0.05	0.2531	67.78	0.01
E	0.3331	2	0.1666	28.79	0.05	0.1666	44.61	0.01
F	0.0093	2	0.0046	0.80	>0.25	—	—
G	0.0115	2	0.0057	0.99	>0.25	—	—
H	0.0102	2	0.0051	0.88	>0.25	—	—
I	0.0315	2	0.0158	2.72	>0.25	0.0158	4.22	0.05
J	0.0403	2	0.0202	3.48	0.25	0.0202	5.40	0.05
K	0.0012	2	0.0006	0.10	>0.25	—	—
L	0.0011	2	0.0006	0.10	>0.25	—	—
M	0.0402	2	0.0201	3.48	0.25	0.0201	5.39	0.05
Error	0.0116	2	0.0058			0.0037
Sum	1.6601	26

(e) Vibration acceleration of the vehicle body ()

Factor		dof	Initial			Modification
			B	1.3451	2	0.6726	12.43	0.10	0.6726	17.11	0.01
C	1.0364	2	0.5182	9.58	0.10	0.5182	13.18	0.01
D	0.8230	2	0.4115	7.60	0.25	0.4115	10.47	0.05
E	0.4458	2	0.2229	4.12	0.25	0.2229	5.67	0.05
F	0.6294	2	0.3147	5.81	0.25	0.3147	8.01	0.05
G	0.0936	2	0.0468	0.86	>0.25	—	—
H	5.4978	2	2.7489	50.79	0.05	2.7489	69.93	0.01
I	1.8752	2	0.9376	17.32	0.10	0.9376	23.85	0.01
J	0.9799	2	0.4899	9.05	0.10	0.4899	12.46	0.01
K	1.5926	2	0.7963	14.71	0.10	0.7963	20.26	0.01
L	0.8165	2	0.4082	7.54	0.25	0.4082	10.38	0.05
M	0.0340	2	0.0170	0.31	>0.25	—	—
Error	0.1082	2	0.0541			0.0393
Sum	15.2776	26